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榎本聡 ポルシェに乗ると、なぜお金が貯まるのか?【スポーツカーが合理的なクルマである理由】

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ポルシェやフェラーリ、ランボルギーニなど、名の知りているスポーツカーメーカーは、興味が有る無しに問わず、多くの方がご存知あるかと思います。

しかし、非常に高価で有るが故、最近出てきている車で例えると、中古のポルシェのボクスターでさえ、乗り出し価格が1000万円を普通に超えてしまいます。

これが世の中の一般的な潜入感ですが、実際にはこれらのクルマは、セダン、SUV、ミニバンなどを買うよりも非常に合理的で有ることを、多くの方は知らないように思います。

それでは、なぜ、これらのスポーツカーが合理的なクルマなのか?

それは、長期的にクルマの価値が下がりにくいからです。

また、買った価格と売りに出した時の価格差が少なく、場合によっては、お釣りが返って来る事があるからです。

例えば、911カレラSをポルシェセンターで新車で買ったとします。

買った時の価格は、2000万円ほどでしたが、年に1万キロ、それを5年間乗り、5万キロまで乗ったとします。

ポルシェのような絶対的台数の少ないクルマは、中古車でも需要が有ることから、毎年10%程度の緩い値落ちになります。

そうすると、1000万円の値落ちすることになり、5年後売りに出すときには、少なくとも半分は戻って来ることになります。

通常の乗用車、ステップワゴンの場合ですと、買値が370万円、五年後の売値が122万円ですから、1/3しか残りません。

もう一つ例を上げたいと思います。

2005年にH9年式のNSX typeSというクルマを買いました。

買った価格は、730万円、走行距離は、2万キロのフルノーマルのクルマでした。

しかし、今このクルマの価格を見てみると、2000万円近い値で売られています。

スポーツカーというのは底値があり、前述したように、通常だと毎年10%程度価格が下がって行きます。

しかし、ある程度時間が経つと底値があり、それ以上値段が下がらない領域があります。

だいたい底値に到達するのは、新車で売りに出されてから15年〜20年と言われており、

まさに私が買った時期は、底値に到達する間近だったようです。

今このクルマを持っていたなら、1270万円ものお金が貯まった計算になります。

従って、ポルシェやNSXのような台数の少ない希少価値の高いモデルを購入することは、

決してお金の無駄遣いではなく、好きなクルマに乗りながら、お金を貯めることか出来るのです。

そして、またある時、好きなモデルが出た時、購入資金として、クルマを下取りに出す事が出来、容易に買い換える事も可能になって来ます。

一番最初は、ある程度まとまった資金が必要になるかも知れませんが、スポーツカーの希少価値のあるモデルであれば、その後はお金が貯まっていくようになります。

クルマに乗ってお金が貯まり、時間が経過して、また新しいモデルを購入することが検討出来るなんて、スポーツカーが好きな人にとっては、この上ない喜びはありません!!

↓audibleですと、無料で本の内容を聞く事が出来ますので、ぜひ、この機会に利用して見て下さい。

大林 寿行 View All

H社及びM社ドイツエンジン部品メーカー2社を経て、国内自動車メーカーの実験エンジニアに従事。主にクルマのエンジン耐久信頼性実験とその研究に携わる。研究においては、H研究所出向中、エンジン内部の要素研究に着手。自動車技術会、SAEへ研究論文を発表し、「ピストンピン打音発生時の潤滑挙動可視化」やM社時代大学の研究室との共同研究「ディーゼル用スチールピストンの摩擦力と特性とスラップ振動の関係」などがある。また、「内燃機関のピストン構造」で特許を出願。しかし、順風満帆な日々は続かず、うつ病を患うことになり、これからの仕事の仕方について真剣に向き合う。情報発信を駆使して、エンジニアからジャーナリストへの転身を見据え、「エンスージアストへの道」ブログを立ち上げ、クルマ系記事を執筆。今年からは、クルマ系動画クリエイターとして独立を果たし、新車及びカー用品のレビューを本格的に実施。ブログ記事執筆によって、動画の新車レビューでお届け出来なかった内容を執筆し、クルマのエッセンスをより詳しく発信。また、カー用品では、デシダルルームミラーを始めとした、主に新車購入時に注目される用品を中心に、海外メーカーからタイアップの話を頂きつつ更新中。クルマを通じて、誰もが楽しいカーライフが得られるきっかけづくりを目指します。

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