マツダ アテンザセダン 25S L パッケージ 【後期モデルの走りについて】

年末、アテンザセダン後期モデルを乗せて貰いに、館山まで行って参りました。

どのクルマでも、試乗させて頂く時は、非常に楽しみですが、このクルマは、個人的にも非常に興味があった一台でしたので、いつも以上にワクワクしながら、現地へ向かいました。

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今回乗せて頂いた後期モデルのアテンザは、25S Lパッケージのガソリンモデル。

マツダと言えば、ディーゼルを主力に販売戦略を展開していますが、NCロードスター以来、久しぶりにマツダのガソリンエンジンに乗れる事も楽しみでした。

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現地について、早速、南房総の白浜海岸沿いを走りながら、素晴らしいロケーションの中で、このクルマのインプレッションをする事が来ました。

まず、このクルマのドアを開けようとした時、フリクションを感じることなく軽くドア開き、閉めると軽くドアが閉まり、開閉だけで質感の高さが直感的に過ぎりました。

非常にボディーがしっかりしていて、ドアの開閉をしても、微振動が出にくくなっているくらい強固である証拠です。

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車内に乗り込むと、人間が操作するインターフェイスにも抜かりがありません。

圧倒させられたのは、ベンチレーター付きの白のナッパレザーシート。

背中から暖かい風を感じながら、吸い込まれる感じが非常に心地良くて、あたかもシートヒーターと連動機能が付いているかのようでした。

実際は、そんな機能はなく、シートヒーターかベンチレーションのどちらかの作動になりますが、そのくらい背もたれや座面がソファーのように心地良く、セダンならではの落ち着きのあるシートである事が印象的でした。

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走り出した時のクルマのフィーリングにも、気づきを得ました。

まさに、BMW3シリーズのような俊敏なステアリングの応答性と追従性があり、その結果、クルマの動きが軽く、それでいながら、クルマのサイズは、5シリーズ並みで、重厚感のある走りを持っているクルマである事が、乗ってすぐ分かったのです。

3シリーズのような俊敏性を持ちつつ、5シリーズのような重厚感があるクルマ。

今までは、ドイツ車の模倣的なクルマの走りが日本車でしたが、この後期のアテンザにモデルチェンジをして、マツダのフラッグシップの走りが出来上がった事を認識しました。

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そして極めつけが静粛性の高さです。

このクルマは、BSのトランザを純正装着されているクルマですが、エンジンNV、タイヤからのロードノイズ、風切り音などの騒音が、今までインプレッションして来た国産車のどのクルマよりも優れている事が、はっきりと分かりました。

特にロードノイズは、ボディーのフロアやホイールアーチから入って来ますが、これらを吸音材だけで片付けるのではなく、プラットフォームから見直して、肉厚アップを図るまで徹底した作り込みをされていることにマツダの本気を感じました。

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外装と室内の良さ、走りの良さ、質感の高さ、静粛性の高さ、そして経済性高さなど、これらが備わりつつ、クルマが好きな人にとって、生活ユースで使える本当に欲しいと思える一台がこのアテンザではないでしょうか？

次期モデルがFRとして登場する事が、今から非常に楽しみでなりません。