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今だからこそ、ネオクラシックフェラーリに乗る──Vol.3【ネオ・クラシックフェラーリのユーザー車検】

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フェラーリで有っても、普通乗用車と同じ法定費用であるという事を理解する。

フェラーリ、しかも20年以上前のネオ・クラシックの位置づけとなった355は、車検費用が通常のクルマ以上にかかる。

これが、一般的に広く知れ渡るイメージだと思います。

しかし、今回、フェラーリでユーザー車検を受けて来ましたが、その費用の合計はなんと、¥65,060円と軽自動車やスモールカー並のディーラーで依頼した車検費用並で出来てしまいます。

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但し、この話は、「車検を通すだけ」という大前提で考えなければなりません。

クルマの程度によって、この法定費用に対して、部品代と整備費用が上乗せされる訳ですが、私の場合は、2級整備士資格を持っていたり、自動車メーカーで実務を積んでいたり、クルマに精通している側面があるので、クルマの状況が把握出来ます。

車検を通すためには、下記整備点検記録簿によって、不具合が出ていない事を示さなければなりません。

車検を受ける際、以上の事を押さえておけば、車検整備の有無で、どの程度費用がかかってくるか見えてきます。

従って、現状のクルマのコンディションによって、車検を通すためのトータルでかかる費用は変わってきます。

一般的に年数が経過しているクルマで、しかもネオクラシックフェラーリとなると、重整備が入っていない車両ですと、車検整備でかかる費用は千差万別です。

また、フェラーリパーツは、ブランド化されており、原価の100倍上乗せで売られているし、さらに車体系パーツは、入手困難になっていることから、どうしてもトータルの費用として高くなってしまいます。

今回は、私のクルマが、ユーザー車検をストレートでパス出来たのは、結果的に程度の良いクルマであったから。

2019年11月にACE carsさんよりクルマを購入をして、歴代のオーナーさんによる整備、納車整備も含め、しっかりとメンテナンスしてくれていた車両だからこそ、難なくパス出来ました。

一般的には、今回の限りでない方が多いのかも知れませんが、一つ必要な事は、クルマが悪くなりすぎる前に、こまめに車両のチェックとメンテナンスをする事です。

常に自分のクルマのコンディションを把握して、こまめなメンテンナスをすることによって、集中的に余計な出費を抑える事が出来、結果的に、車検費用を抑えることが出来ます。

こまめなメンテナンスをしながら、付き合って行く事も、ネオ・クラシックフェラーリと付き合うための楽しみの一つで有り、現代のフェラーリでは決して味わうことの出来ない世界観を持っています。

新しく交付された355の車検証
今回、予備検査を受けて下さった、大沢商会の検査ラインの紹介。

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大林 寿行 View All

自動車部品メーカー2社を経て、現在、国内自動車メーカーのエンジニアに従事。主にクルマのエンジン耐久信頼性実験とその研究に携わる。研究においては、エンジン内部の要素研究に着手。自動車技術会、SAEへ研究論文を発表し、「ピストンピン打音発生時の潤滑挙動可視化」や「ディーゼル用スチールピストンの摩擦力と特性とスラップ振動の関係」などがある。また、「内燃機関のピストン構造」で特許を出願。しかし、順風満帆ではなく、うつ病を患うことになり、これからの仕事の仕方について真剣に向き合う。エンジニアからジャーナリストへの転身を見据え、「ジャーナリストへの道」のFacebook page、ブログを立ち上げ、執筆に向けて記事を更新中。成長社会から成熟社会的へ変わる中、社会的な悩みにフォーカスし、読書や実体験を通じて問題解決に至るテーマとコンテンツ、自ら仕事を開拓出来るような道筋を配信。心と身体の健全化を図り、誰もが本当の自分と幸せを手に入れられる時代のきっかけづくりを目指す。

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