Ferrari F355 F1は、 やはり不思議のエフだった。

今日は、久しぶりに仕事を忘れて、ガレージライフに満喫が出来た1日でした。

しかし、疲れました(笑)

伸ばし伸ばしにしていたF1マチックのオイル交換。

実際に自分でやってみるとよく分かりますが、ブリーダープラグからオイルを吸い出す時のエアが凄い!

これだと、高速で動いているアクチュエータの動きが鈍くなり、特に高温時、エンジンルームが熱気に包まれている状態だと、尚更、動きの応答性が悪くなり、シフトしてくれない症状が出てもおかしくないと感じる程でした。

オイル量は1Lで、モチュールのATFを使用。ちなみにこれは、パワステフルードと共通。

昔、走行会に通っていた時、エキストリクターを使って、一人でエア抜きをした経験がF1マチックのフルード交換に活きました(笑)

オイル、オイル交換に必要な道具、やり方がある程度分かっている人なら、30分もかからない内に終わる作業です。

日中走った時の変速の安定性が向上するかが注目ポイントです。

その後、F355の会の仲間の355F1が入庫。

要望は、音が割れているからスピーカーを交換したい、車高を指1本分まで追い込みたい、フロントに＋15mmスペーサを装着し、ツライチ化にしたい。

そして、ハイライトなのは、エアコンの不動トラブルに伴う故障の診断。

この時代に同じ355F1ベルリネッタの日本仕様が揃うのも非常に珍しい事です。

そこでやったことは、私のエアコンECU、そしてコントローラー、最後にリレーを作動している私のクルマの物と付け替えてみて、作動するかどうか検証をしました。

これが出来た事による故障原因の潰し込める幅は、かなり広いのではないかと思います。

流石に、エバポレーター内部のブロアモーターまでは、外して作動するかは見れませんでしたが、交換して確認ーするも、依然作動しないまま。

今回の故障原因を追い込んでみて、動かない理由は、ブロアーモーターに電源が行っていないのではないかということ。

そうなるとどこがおかしいのか? まさに不思議なエフ。

有名ショップのPRIZEさんの社長のブログの題名ですが、まさにそんなトラブルを抱えるクルマがフェラーリだと認識しました。

走っている時だけ楽しい訳ではなく、メンテナンスをしながら、なぜトラブルが発生するのかを推定しながら、ドラブルを追い込んでく楽しみがF355にはあるなと、将来の先行きがはっきりと見えてきました。

とにかく、今後、F355に乗りたいと思っている若者のためにも、エアコンが不動になっている理由をはっきりとさせて、直す方法を構築して、世の中にシェア出来たらと考えております。

●エキストラクター

アストロプロダクツで、色違いのOEM品を購入しましたが、以下の理由で非常に使いやすかったので、ご紹介致します。

・シリンジが軽く、簡単にオイルが抜ける事。

・ジョーロが付いているから、抜き過ぎたオイルが直ぐに戻せる。

・ホースの径が、F1マチックのブリーダープラグにピッタリだった。

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