Ferrari F355の故障原因と想定されるリスクについて

故障原因の特定が出来たので、その内容とリスクについてお伝えを致します。

ラジエーター周りとエンジン補機ベルト周りを確認したところ、ラジエーター自体にはトラブルはなく、正常にファンが回る事を確認しました。

しかし、予想はしていましたが、補機ベルトのテンショナープーリーのベアリングが粉砕していて、プーリー自体がベルト軸上から、バルクヘッド側に飛び出している事が確認出来ました。

この補機ベルトは、ACG、ウォーターポンプ、パワステポンプをクランクプーリーの回転力を使って回しているので、回らなくなってしまうと、発電が不能となり、エンジン内部の水が循環せず、パワステが利かなくなります。

しかし、トラブルが出た当初、それらの不具合には見舞われず、それなりに機能を果たして走っていました。

それは、テンショナープーリー自体は脱落してしまった物の、プーリー自体の軸に補機ベルトが接触していて、その軸と摺動しながら、補機が回されていたからだと考えられます。

このまま運転を続けていたら、補機ベルトが切れて、ステアリングが重くなると同時に、エンジンの冷却水が回らなくなるので、エンジン内部に介在する冷却水がスポット的に高温となり、ヘッドとブロックの合わせ面などから水が吹くオーバーヒートを起こしていたと考えられます。

ベルトが切れた途端にエンジンが停止してくれるのが一番良いのですが、恐らく、ACGが駆動していなくても、バッテリー電源自体でエンジンは運転を続ける事が出可能だったりするクルマもあるので、最悪、スポット的なオーバーヒートが考えられます。

従いまして、異音または異臭が発生した場合は、故障被害の拡大を避ける意味でも、無理をせずクルマを安全な場所に停止させて、多少時間がかかっても、レッカーで運搬をすることを強くお伝えを致します。

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